在我们关于潜水艇的故事中，洛里昂的潜艇基地引起了很多人关注。关于它的文章与旅行笔记也是多如牛毛。这是一个很有趣的地点，现在已成为博物馆，但……这并不是唯一的一个地点。可惜，本人并没有真正到访过，只能借助别人的脚步，跟随原作者去探访这处既熟悉又陌生的地方。

  首先要提到的是，洛里昂曾是德国海军潜艇部队的总部，原本设在一座城堡中（现在这座城堡是私人财产，没办法进入）。港口城市洛里昂于1940年6月21日投降给德军，随后迅速成为德国海军潜艇的重要基地。

  首先投入到正常的使用中的潜艇停靠区是位于莱布拉夫河上的凯罗曼渔港，位于凯罗曼和拉佩里耶尔地区之间。德国人利用了法国原本为远洋捕捞渔船（长度可达65米）设计的设施，包括升降机、回转平台和12个按圆形排列的干船坞。德国人对这些设施进行了改造，使其适应VII系列潜艇（将船坞延长了2米，并将升降机的承载能力提升到700吨）。尽管原始的布局很清晰，但回转平台没有存下来。第一艘潜艇U-30（VIIA型，由弗里茨-尤利乌斯·伦普指挥）于1940年7月7日抵达洛里昂。

  问题在于，英国距离这里很近，而船坞是开放式的。因此，德国人急忙用混凝土盖住了船坞，但最终只建造了两个混凝土罩——被戏称为“教堂”。这些由杜伦的卡尔·布兰德公司建造的机库长81米，宽16米，高25米。它们大多数都用在维修和保养小型潜艇。

  因此，第二潜艇舰队“萨尔茨维德尔”（该舰队主要配备了10艘VIIA型潜艇和2艘VII型潜艇）进入了基地。然而，这支舰队中有两艘大型I型潜艇，由于其尺寸过大，没办法进入现有的干船坞。因此，1941年4月，在现有干船坞的东岸对面建造了一个传统类型的“斯科夫”式碉堡。该建筑包含了两个长度稍超过100米的船坞，并配有位于建筑背部的车间和维修厂。碉堡的总长度为128米。

  随后，托德组织开始了“凯罗曼I”号碉堡的建设工作，接着是“凯罗曼II”号碉堡，它们都配备了为大型潜艇设计的封闭式船坞。

  第一个安装设备被称为K1，包含一个用于潜艇进入的通道、可排水的船坞、倾斜的坡道和用于将潜艇移入五个封闭船坞的轨道。其原理非常简单。

  潜艇通过通道进入入口船坞，船坞通过防水门关闭。水被抽干后，潜艇会落到站在轨道上的小车上。通过一个长160米的倾斜坡道，潜艇（连同小车）通过绞车被拉到滑道上，在那里潜艇会“换轨”到横向轨道上。第二次“换轨”是为了将潜艇送入不同的船坞（总共有五个）。整个潜艇移动过程常常要大约两个小时。 “凯罗曼I”号船坞的长度为120米，宽度为85米，高度为18.5米，屋顶厚度超过3米。每个船坞都配备了一个桥式起重机。

  第一阶段在1941年9月交付使用。第二阶段建成于1941年12月，采用了第一阶段的升降机，只是潜艇推出时方向相反，进入了另一组船坞。第二阶段有七个船坞，每个船坞配备两个桥式起重机。除了这七个船坞，还建造了第八个船坞，但它被用作潜艇小车的设备存放处。大致的样子是这样的。

  因此，在岩石岬上开始了“第三阶段”的建设。1943年夏天，第四阶段的建设开始了，但… 只能浇筑基础。

  第三阶段的船坞长度为170米，宽度为135米，深度为20米；每个船坞配备了一个桥式起重机。混凝土屋顶的厚度超过了7米。

  但我们关注的并不是第二潜艇舰队，而是第十舰队（因为所有“日本”式潜艇都来自它）。

  第十潜艇舰队于1942年1月在洛里昂成立。舰队的指挥官是科尔维特舰长君特·昆克。舰队最初是由远程潜艇组成，补充了第二舰队的行动。舰队的成立是由于随着日本参战，远程潜艇的需求增加。舰队的基础是IX系列的远洋潜艇，并且除了这些潜艇外，第十舰队还编入了6艘“奶牛”——XIV型潜艇油船。但是它们并未在洛里昂来维护，而是在波尔多，关于这一个基地有特别的故事…

  PS：德国投降后，这些设施被移交给法国海军作为潜艇基地使用。基地一直使用到1997年，之后基地交给了民用部门。

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